มอเตอร์โรเตอร์บาดแผลสามเฟสคืออะไร?

บทนำ: กลไกอันทรงพลังและควบคุมได้

ในภูมิทัศน์อันกว้างใหญ่ของการใช้พลังงานไฟฟ้าทางอุตสาหกรรม เทคโนโลยีบางอย่างมีความโดดเด่นในด้านการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ระหว่างประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งและการควบคุมที่แม่นยำ หนึ่งในนั้นคือ มอเตอร์โรเตอร์แบบบาดแผลสามเฟส ซึ่งเป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำชนิดหนึ่งที่โดดเด่นด้วยขดลวดโรเตอร์แบบพันแผลที่เชื่อมต่อกับวงแหวนสลิปภายนอก แตกต่างจากมอเตอร์กรงกระรอกทั่วไปที่มีแท่งโรเตอร์สั้นที่เรียบง่าย การออกแบบโรเตอร์แบบพันแผลทำให้วิศวกรมีอิทธิพลในระดับสูงต่อแรงบิดสตาร์ท กระแสสตาร์ท และความเร็วในการทำงานของมอเตอร์ ทำให้เป็นโซลูชันที่มีนัยสำคัญในอดีตและยังคงมีความเกี่ยวข้องสูงสำหรับการขับเคลื่อนเครื่องจักรกลหนักซึ่งมีโหลดเฉื่อยสูงหรือต้องการการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและควบคุมได้ ตั้งแต่รอกขนาดใหญ่ในอู่ต่อเรือไปจนถึงโรงบดในโรงงานปูนซีเมนต์ มอเตอร์โรเตอร์บาดแผลสามเฟส ได้พิสูจน์ความกล้าหาญในการใช้งานที่ต้องการความต้องการมากที่สุด ในขณะที่ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) สมัยใหม่ได้ขยายตัวเลือกการควบคุมสำหรับมอเตอร์มาตรฐาน คุณลักษณะโดยธรรมชาติของมอเตอร์โรเตอร์แบบพันรอบทำให้มั่นใจได้ว่ามอเตอร์จะยังคงเป็นตัวเลือกที่ต้องการและมักจะไม่สามารถถูกแทนที่ได้สำหรับความท้าทายทางอุตสาหกรรมเฉพาะด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแรงบิดเริ่มต้นสูงไม่สามารถต่อรองได้ และความเครียดของโครงข่ายไฟฟ้าจะต้องลดลงให้เหลือน้อยที่สุด การทำความเข้าใจการทำงาน ข้อดี และการใช้งานในอุดมคติเป็นสิ่งสำคัญสำหรับวิศวกรและผู้จัดการโรงงานที่ได้รับมอบหมายให้เลือกระบบขับเคลื่อนที่เหมาะสมที่สุด

• การกำหนดคุณสมบัติ: มอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟสที่มีขดลวดโรเตอร์สิ้นสุดที่วงแหวนสลิปและแปรงภายนอก
• ข้อได้เปรียบหลัก: ให้การเข้าถึงวงจรโรเตอร์จากภายนอกเพื่อควบคุมแรงบิด กระแส และความเร็ว
• เสาหลักทางประวัติศาสตร์: โซลูชั่นคลาสสิกสำหรับไดรฟ์อุตสาหกรรมหนักที่มีมรดกด้านความน่าเชื่อถือที่ยั่งยืน
• Modern Niche: ยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่คุณลักษณะการเริ่มต้นและการควบคุมเฉพาะไม่ตรงกัน

หลักการสำคัญ: มอเตอร์โรเตอร์บาดแผลทำงานอย่างไร?

การดำเนินงานของก มอเตอร์โรเตอร์แบบบาดแผลสามเฟส เป็นไปตามหลักการพื้นฐานของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า โดยมีการบิดตัวที่สำคัญในโครงสร้างของโรเตอร์ เช่นเดียวกับมอเตอร์เหนี่ยวนำสามเฟสทั้งหมด ประกอบด้วยสเตเตอร์ที่อยู่กับที่พร้อมขดลวดที่สร้างสนามแม่เหล็กหมุนเมื่อมีพลังงาน ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่โรเตอร์ แทนที่จะใช้แท่งอะลูมิเนียมหล่อ โรเตอร์จะพันด้วยขดลวดสามเฟสคล้ายกับสเตเตอร์และปลายของขดลวดเหล่านี้เชื่อมต่อกับสาม สลิปริงมอเตอร์สามเฟส ส่วนประกอบที่ติดตั้งอยู่บนเพลาโรเตอร์ แปรงคาร์บอนที่อยู่บนวงแหวนสลิปเหล่านี้ให้การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าจากโรเตอร์ที่กำลังหมุนไปยังวงจรภายนอกที่อยู่กับที่ ในระหว่างการสตาร์ท โดยทั่วไปวงจรภายนอกนี้จะเชื่อมต่อกับชุดตัวต้านทาน ด้วยการใส่ความต้านทานเข้าไปในวงจรโรเตอร์ เฟสและขนาดของกระแสของโรเตอร์จะมีการเปลี่ยนแปลง ซึ่งจะควบคุมแรงบิดของมอเตอร์โดยตรงและจำกัดกระแสพุ่งเข้าของมอเตอร์ ความสามารถในการควบคุมวงจรโรเตอร์นี้เป็นที่มาของคุณลักษณะที่โด่งดังที่สุดของมอเตอร์ นั่นก็คือ ความสามารถในการทำงานเป็นก มอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์โรเตอร์แรงบิดสูง โดยตรงจากการเริ่มต้น เมื่อมอเตอร์เร่งความเร็ว ความต้านทานภายนอกจะค่อยๆ ลดลง ช่วยให้มอเตอร์เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นโดยมีความเค้นทางกลและทางไฟฟ้าน้อยที่สุด

• สเตเตอร์: สร้างสนามแม่เหล็กหมุนจากแหล่งจ่ายไฟ AC สามเฟส
• Wound Rotor: มีขดลวดหุ้มฉนวนแทนแท่งธรรมดา หัวใจสำคัญของการควบคุม
• แหวนสลิปและแปรง: อินเทอร์เฟซสำคัญที่ช่วยให้ไฟฟ้าจากภายนอกเข้าถึงวงจรโรเตอร์ที่กำลังหมุนได้
• วงจรโรเตอร์ภายนอก: โดยทั่วไปจะสตาร์ทเป็นธนาคารตัวต้านทาน ทำให้สามารถควบคุมคุณลักษณะสตาร์ทได้
• 

ข้อดีและลักษณะการดำเนินงานที่สำคัญ

การออกแบบของ มอเตอร์โรเตอร์แบบบาดแผลสามเฟส ให้ข้อได้เปรียบในการดำเนินงานที่แตกต่างกันหลายประการ โดยเน้นที่ประสิทธิภาพการเริ่มต้นระบบและการควบคุมความเร็วเป็นหลัก ประโยชน์ที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการสร้างแรงบิดสตาร์ทที่สูงมากในขณะที่ดึงกระแสสตาร์ทจากไลน์ค่อนข้างต่ำ ซึ่งทำได้โดยการใส่ความต้านทานสูงสุดเข้าไปในวงจรโรเตอร์เมื่อหยุดนิ่ง แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำนี้ทำให้เป็นแก่นสาร มอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์โรเตอร์แรงบิดสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนย้ายของหนักเช่นที่พบในเครื่องบดย่อยหรือสำหรับการควบคุมการลงของตะขอหนักบน มอเตอร์โรเตอร์โรเตอร์แบบรอกและเครน . นอกจากนี้ยังให้ประสิทธิภาพแม้ว่าจะค่อนข้างมีประสิทธิภาพน้อยกว่าก็ตาม การควบคุมความเร็วมอเตอร์ของโรเตอร์โรเตอร์ . ด้วยการเปลี่ยนแปลงความต้านทานในวงจรโรเตอร์ เส้นโค้งความเร็ว-แรงบิดของมอเตอร์จึงถูกเลื่อน ทำให้มอเตอร์ทำงานที่ความเร็วลดลงภายใต้โหลด แม้ว่าวิธีนี้จะกระจายพลังงานเป็นความร้อนในตัวต้านทาน แต่ก็เป็นรูปแบบการควบคุมที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ ระบบขั้นสูงอื่นๆ เช่น ระบบกู้คืนสลิปอิเล็กทรอนิกส์ จะจับพลังงานสลิปนี้และป้อนกลับไปยังแหล่งจ่าย เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ การผสมผสานระหว่างแรงบิดหักงอสูง อัตราเร่งที่ควบคุมได้ และความเร็วที่ปรับได้ ทำให้เป็นโซลูชันอเนกประสงค์สำหรับความต้องการไดรฟ์ที่ซับซ้อน

การใช้งานหลักในอุตสาหกรรมต่างๆ

ข้อดีเฉพาะของ มอเตอร์โรเตอร์บาดแผลสามเฟส กำหนดการใช้งานในอุตสาหกรรมหนักหลายประเภท สิ่งเหล่านี้มีความหมายเหมือนกันกับการขนถ่ายวัสดุงานหนัก การควบคุมแรงบิดและความเร่งที่แม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ มอเตอร์โรเตอร์โรเตอร์แบบรอกและเครน ช่วยให้การยก ลด และการวางตำแหน่งบรรทุกหนักเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกหรือโยกเยก มีความสำคัญไม่แพ้กันในการขับเคลื่อนสายพานลำเลียงขนาดยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายพานที่ต้องสตาร์ทภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ ในการควบคุมกระบวนการทางอุตสาหกรรม พบว่าสิ่งเหล่านี้ขับเคลื่อนปั๊ม พัดลม และคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ ซึ่งจำเป็นต้องสตาร์ทอย่างนุ่มนวลและควบคุมได้ เพื่อป้องกันค้อนน้ำหรือความเครียดทางกลที่มากเกินไป การใช้งานที่มีความเฉื่อยสูง เช่น โรงสีลูกกลมในเหมืองแร่และซีเมนต์ เครื่องบดในกระบวนการรวม และเครื่องอัดรีดขนาดใหญ่ในการผลิตพลาสติก อาศัยแรงบิดแยกตัวมหาศาลของ มอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์โรเตอร์แรงบิดสูง เพื่อให้โหลดที่หมุนได้ขนาดใหญ่เคลื่อนที่ ในสภาพแวดล้อมเฉพาะทาง เช่น เหมืองหรือโรงงานเคมีที่มีบรรยากาศที่อาจเกิดการระเบิด มอเตอร์เหล่านี้สามารถผลิตพร้อมกล่องหุ้มที่ทนไฟหรือเพิ่มความปลอดภัยเพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัย

• การจัดการวัสดุ: เครน รอก รอก และระบบสายพานลำเลียงหนัก
• การแปรรูปแร่: เครื่องบด โรงบด (โรงสีลูกกลม/แท่ง) และเตาเผาแบบหมุน
• อุตสาหกรรมกระบวนการ: ปั๊มขนาดใหญ่ คอมเพรสเซอร์ พัดลม และเครื่องผสมที่มีการสตาร์ทด้วยแรงเฉื่อยสูง
• ทางทะเลและนอกชายฝั่ง: เครื่องจักรบนดาดฟ้า เช่น เครื่องกว้านและตัวกว้าน

ข้อควรพิจารณาในการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และการปรับปรุงให้ทันสมัย

ในขณะที่แข็งแกร่ง สลิปริงมอเตอร์สามเฟส แนะนำจุดบำรุงรักษาเฉพาะที่ไม่พบในการออกแบบกรงกระรอก ส่วนประกอบการสึกหรอหลักคือแหวนสลิปและแปรงคาร์บอน การตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำมีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันการเกิดอาร์คมากเกินไป การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ และความล้มเหลวของมอเตอร์ในที่สุด ต้องตรวจสอบแปรงเพื่อดูความยาว การเคลื่อนที่อย่างอิสระในด้ามจับ และความตึงสปริงที่เหมาะสม แหวนสลิปควรรักษาให้สะอาดและเรียบ การเซาะร่องหรือการเจาะหลุมอาจจำเป็นต้องมีการตัดเฉือนหรือ แหวนสลิปทดแทนสำหรับมอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล . การบำรุงรักษาตลับลูกปืนและการตรวจสอบการสั่นสะเทือนก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน เมื่อเกิดความล้มเหลว การตัดสินใจระหว่างการซ่อมแซมและการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นสิ่งสำคัญ การกรอสเตเตอร์และโรเตอร์กลับเต็ม รวมถึงการปรับปรุงสลิปริง สามารถทำให้มอเตอร์กลับมามีสภาพเหมือนใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพการใช้พลังงานหรือการควบคุมความเร็วที่แม่นยำยิ่งขึ้น โครงการปรับปรุงใหม่อาจเกี่ยวข้องกับการติดตั้งมอเตอร์ใหม่ด้วยระบบนำพลังงานกลับคืนแบบโซลิดสเตต หรือแม้แต่การจับคู่การออกแบบโรเตอร์แบบพันแผลที่เรียบง่ายเข้ากับ VFD สมัยใหม่ ผสมผสานคุณลักษณะการสตาร์ทที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์เข้ากับการควบคุมความเร็วในช่วงกว้างที่มีประสิทธิภาพ

เหตุใดจึงต้องร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญเพื่อดูแลเรื่องโรเตอร์บาดแผลของคุณ

การระบุการจัดหาและการบำรุงรักษา มอเตอร์โรเตอร์บาดแผลสามเฟส ต้องการพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมเชิงลึกและความสามารถในการผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สินค้าโภคภัณฑ์ แต่เป็นโซลูชันที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่สำคัญ พันธมิตรในอุดมคติคือองค์กรที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งเชี่ยวชาญด้านการออกแบบ การวิจัยและพัฒนา และการผลิตเทคโนโลยีมอเตอร์ที่ครอบคลุม ผู้ผลิตดังกล่าวนำความรู้การใช้งานอันล้ำค่ามาจากภาคส่วนต่างๆ เช่น เหมืองแร่ โลหะวิทยา ซีเมนต์ การขนส่ง และเครื่องจักรกลหนัก ผลงานของพวกเขาควรครอบคลุมไม่เพียงแต่การออกแบบมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงโซลูชันที่ออกแบบตามสั่ง รวมถึงรุ่นป้องกันการระเบิดสำหรับพื้นที่อันตราย ด้วยประวัติในการจัดหามอเตอร์ให้กับตลาดโลกในสาขาที่หลากหลายและเป็นที่ต้องการ ผู้ผลิตผู้เชี่ยวชาญจึงเข้าใจถึงความแตกต่างของกราฟแรงบิด รอบการทำงาน และความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อม พวกเขาก้าวไปไกลกว่าการจัดหาเพื่อทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการโซลูชัน โดยมุ่งเน้นที่การอนุรักษ์พลังงาน ประสิทธิภาพ และระบบอัตโนมัติแบบบูรณาการเพื่อส่งมอบไม่เพียงแค่มอเตอร์เท่านั้น แต่ยังเป็นระบบขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้และปรับให้เหมาะสมซึ่งปรับแต่งมาเพื่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพในการใช้งานเฉพาะของคุณ ไม่ว่าจะต้องการมาตรฐานหรือไม่ก็ตาม การควบคุมความเร็วมอเตอร์ของโรเตอร์โรเตอร์ การตั้งค่าหรือโซลูชันไดรฟ์ที่ซับซ้อนและทันสมัย

• วิศวกรรมการใช้งานเชิงลึก: ความเชี่ยวชาญที่ปรับให้เหมาะกับความท้าทายในอุตสาหกรรมหนัก เช่น ความเฉื่อยสูงและการควบคุมการสตาร์ท
• กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุม: ความสามารถในการจัดหามอเตอร์ที่เหมาะสม ตั้งแต่รุ่นไฟฟ้าแรงสูงไปจนถึงรุ่นป้องกันการระเบิด
• มาตรฐานประสิทธิภาพระดับโลก: ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบและทดสอบความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการมากที่สุดในโลก
• โซลูชันที่มองการณ์ไกล: พันธมิตรลงทุนในประสิทธิภาพและความทันสมัย ​​ไม่ใช่แค่การซ่อมแซมขั้นพื้นฐานเท่านั้น

การเลือกมอเตอร์ที่เหมาะสม: การออกแบบโรเตอร์บาดแผลเหมาะกับคุณหรือไม่?

การเลือกก มอเตอร์โรเตอร์แบบบาดแผลสามเฟส เกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ข้อกำหนดไดรฟ์ของคุณอย่างรอบคอบ พิจารณาการออกแบบโรเตอร์โรเตอร์แบบพันแผลหากการใช้งานของคุณมี: 1) ความเฉื่อยสูงมาก ซึ่งต้องใช้แรงบิดแยกส่วนซึ่งจะทำให้มอเตอร์มาตรฐานหยุดทำงาน; 2) ความจำเป็นในการเร่งความเร็วที่ควบคุมและราบรื่นเพื่อปกป้องระบบกลไก 3) ข้อจำกัดเกี่ยวกับกระแสไหลเข้าที่อนุญาตจากแหล่งจ่ายไฟ หรือ 4) ข้อกำหนดสำหรับการควบคุมความเร็วพอประมาณภายใต้ภาระด้วยวิธีการที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ มีความโดดเด่นเป็นพิเศษในการใช้งานเช่น มอเตอร์โรเตอร์โรเตอร์แบบรอกและเครน . สำหรับการใช้งานที่มีความเร็วคงที่และความต้องการแรงบิดเริ่มต้นต่ำ มอเตอร์กรงกระรอกที่มีซอฟต์สตาร์ทเตอร์อาจประหยัดกว่า สำหรับการใช้งานที่ต้องการการควบคุมความเร็วในช่วงกว้างและมีประสิทธิภาพ อาจเลือกใช้มอเตอร์กรงกระรอกที่มี VFD เมทริกซ์การตัดสินใจจะรักษาสมดุลระหว่างความต้องการด้านประสิทธิภาพกับต้นทุนเริ่มแรก ข้อควรพิจารณาในการบำรุงรักษา และประสิทธิภาพการดำเนินงานในระยะยาว

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโรเตอร์โรเตอร์และมอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอก?

ความแตกต่างพื้นฐานอยู่ที่โครงสร้างของโรเตอร์ มอเตอร์กรงกระรอกมีโรเตอร์ที่ทำจากแท่งแข็งและสั้น ทำให้เรียบง่าย ทนทาน และบำรุงรักษาต่ำ ก มอเตอร์โรเตอร์แบบบาดแผลสามเฟส มีโรเตอร์ที่มีขดลวดหุ้มฉนวนเชื่อมต่ออยู่ สลิปริงมอเตอร์สามเฟส ส่วนประกอบ ช่วยให้สามารถเข้าถึงวงจรโรเตอร์จากภายนอกได้ การเข้าถึงนี้ทำให้สามารถควบคุมคุณลักษณะการสตาร์ทและความเร็วของมอเตอร์ได้โดยการเชื่อมต่อตัวต้านทานภายนอกหรือตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยโรเตอร์กรงกระรอก

การเพิ่มความต้านทานภายนอกให้กับมอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผลช่วยเพิ่มแรงบิดสตาร์ทได้อย่างไร

เมื่อเริ่มต้น การเพิ่มความต้านทานให้กับวงจรโรเตอร์จะปรับปรุงความสัมพันธ์ของเฟสระหว่างกระแสของโรเตอร์และสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ สิ่งนี้จะเพิ่มแรงบิดสูงสุดที่ผลิตได้ที่ความเร็วเป็นศูนย์ ทำให้เกิด มอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์โรเตอร์แรงบิดสูง . ในขณะเดียวกันก็จำกัดขนาดของกระแสที่ดึงมาจากแหล่งจ่าย เมื่อมอเตอร์เร่งความเร็ว ความต้านทานจะค่อยๆ ลดลงจนเหลือศูนย์ ช่วยให้มอเตอร์ทำงานเต็มความเร็วได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ

มอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผลสามารถใช้กับไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ได้หรือไม่

ใช่ แอปพลิเคชันสมัยใหม่มักจะรวมเทคโนโลยีทั้งสองเข้าด้วยกัน แต่จำเป็นต้องมีการกำหนดค่าอย่างระมัดระวัง สามารถใช้ VFD กับขดลวดสเตเตอร์เพื่อให้มีช่วงกว้างที่มีประสิทธิภาพ การควบคุมความเร็วมอเตอร์ของโรเตอร์โรเตอร์ . ในการตั้งค่าดังกล่าว ขดลวดโรเตอร์มักจะลัดวงจร (บายพาสวงแหวนสลิป) หลังจากสตาร์ทเครื่อง หรืออาจใช้กับ VFD เฉพาะทางที่จัดการวงจรโรเตอร์ด้วย การผสมผสานนี้สามารถให้แรงบิดเริ่มต้นที่สูงของโรเตอร์แบบพันแผลพร้อมการควบคุมความเร็วที่มีประสิทธิภาพของ VFD

งานบำรุงรักษาทั่วไปสำหรับแหวนสลิปและแปรงมีอะไรบ้าง

การบำรุงรักษาตามปกติสำหรับ สลิปริงมอเตอร์สามเฟส มุ่งเน้นไปที่เกียร์แปรง ตรวจสอบการสึกหรอของแปรง ให้แน่ใจว่าไม่ได้สึกหรอจนสุดความยาวขั้นต่ำ ควรเคลื่อนที่อย่างอิสระในตัวจับยึดด้วยแรงกดสปริงที่สม่ำเสมอ ตรวจสอบประกายไฟที่มากเกินไป ควรตรวจสอบแหวนสลิปด้วยสายตาเพื่อดูความสะอาด การเซาะร่อง หรือการเปลี่ยนสี อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะด้วยผ้าขัดที่ไม่นำไฟฟ้า และหากสวมใส่ จะต้องตัดเฉือนโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้พื้นผิวเรียบและมีศูนย์กลางร่วมกัน เพื่อป้องกันไม่ให้แปรงกระเด็นและโค้งงอ

มอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผลยังคงเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์สมัยใหม่หรือไม่

อย่างแน่นอน. ในขณะที่ VFD ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมสำหรับมอเตอร์กรงกระรอก มอเตอร์โรเตอร์แบบบาดแผลสามเฟส ยังคงไว้ซึ่งข้อได้เปรียบอันเป็นเอกลักษณ์ สำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดแยกตัวสูงมากและมีกระแสพุ่งเข้าต่ำมาก เช่น a มอเตอร์โรเตอร์โรเตอร์แบบรอกและเครน หรือโรงสีลูกกลิ้งขนาดใหญ่ การออกแบบโรเตอร์แบบพันแผลมักจะมีประสิทธิภาพและความแข็งแกร่งมากกว่า ความสามารถในการจัดการกับสภาวะการเริ่มต้นที่รุนแรงเหล่านี้ได้โดยตรงและเชื่อถือได้ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีความเกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ต้นทุนหรือความซับซ้อนของ VFD ขนาดใหญ่เป็นสิ่งต้องห้าม