วิศวกรซ่อมบำรุงโรงถลุงเหล็กที่ยืนอยู่ในบ้านเครื่องจักรโรงรีดในยุค 1960 ยังคงพบมอเตอร์ DC shunt ขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนขาตั้งเฟือง เครื่องจักรนั้นผ่านการกรอกลับ แปรงที่สึกหรอ และฝุ่นละอองมานานหลายทศวรรษ และยังคงให้แรงบิดเริ่มต้นที่มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับที่เทียบเคียงได้จะต้องมีไดรฟ์ความถี่แปรผันขนาดใหญ่เพื่อให้เข้ากันได้ สำหรับโรงงานที่ใช้ระบบบัสไฟฟ้ากระแสตรงอยู่แล้ว การระบุมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงทางอุตสาหกรรมที่เหมาะสมถือเป็นการตัดสินใจที่ให้ผลตอบแทนยาวนานหลายทศวรรษ Shanghai Pinxing Explosion-proof Motor Co., Ltd. ออกแบบและผลิตเครื่องจักรเหล่านี้พร้อมกับกลุ่มผลิตภัณฑ์มอเตอร์กระแสตรงอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์แบบ
มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงอุตสาหกรรมสำหรับการใช้งานแรงบิดเริ่มต้นสูง มอเตอร์กระแสตรงแบบกำหนดเองเหล่านี้ให้แรงบิดเริ่มต้นสูงและการควบคุมความเร็วที่ราบรื่น ทำให้เหมาะสำหรับแท่นกลิ้งของโรงถลุงเหล็กและตัวขับเคลื่อนอุตสาหกรรมงานหนักอื่นๆ ดูผลิตภัณฑ์ → มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงทางอุตสาหกรรมแปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนผ่านตัวสับเปลี่ยนและแปรง และให้แรงบิดเริ่มต้นที่สูงมากพร้อมการควบคุมความเร็วที่กว้างและราบรื่น
การก่อสร้างตรงไปตรงมา สนามแม่เหล็กที่คดเคี้ยวหรือแม่เหล็กถาวรจะสร้างฟลักซ์แม่เหล็ก ขดลวดกระดองหมุนภายในสนามนั้น และเครื่องสับเปลี่ยนทิศทางของกระแสในขดลวดกระดอง ดังนั้นแรงบิดทางแม่เหล็กไฟฟ้ายังคงเป็นทิศทางเดียว ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องจักรที่สามารถส่งแรงบิดพิกัดได้เกือบสามเท่าเมื่อหยุดนิ่งโดยไม่ต้องใช้ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่
มอเตอร์กระแสตรงยังคงเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงในอุตสาหกรรมที่แรงบิดเริ่มต้นสูงมากและการควบคุมความเร็วที่ราบรื่นในวงกว้างมีความสำคัญมากกว่าความเรียบง่ายในแคตตาล็อก
โรงถลุงเหล็ก เครื่องจักรผลิตกระดาษ รอกขุด และเครื่องจักรดาดฟ้าเรือพึ่งพาไดรฟ์ DC เนื่องจากแรงดันกระดองจะควบคุมความเร็วโดยตรง ไม่จำเป็นต้องออกแบบมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์แยกต่างหากเมื่อช่วงการทำงานเปลี่ยนไป อัตราการเกิดใหม่ของแผงจ่ายไฟ DC ยังช่วยให้มอเตอร์ส่งพลังงานกลับคืนสู่กริดในระหว่างการเบรก ซึ่งทำได้ยากเมื่อใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับบนระบบสตาร์ทแบบคอนแทคเตอร์แบบธรรมดา
ตัวอย่างเช่น ระบบกว้านบนเรือนอกชายฝั่งต้องรับน้ำหนักบรรทุกที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเป็นศูนย์โดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป ช่วงการอ่อนแรงของสนามไฟฟ้าของมอเตอร์กระแสตรงครอบคลุมโซนความเร็วต่ำนั้นง่ายกว่าไดรฟ์เวคเตอร์ AC ที่มีการตอบสนองของตัวเข้ารหัส โรงงานที่มีส่วน DC บัสอยู่แล้วยังช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการสร้างสถาปัตยกรรมไดรฟ์ทั้งหมดใหม่อีกด้วย ความแตกต่างที่สำคัญมีอธิบายเพิ่มเติมในบทความของเราที่ มอเตอร์ขับเคลื่อนความถี่ตัวแปร .
การเลือกมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงอุตสาหกรรมเริ่มต้นด้วยรอบการทำงาน ช่วงความเร็ว และวิธีการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของกระดอง
คุณต้องกำหนดแรงบิดสูงสุดที่มอเตอร์จะต้องส่งระหว่างการเร่งความเร็ว ไม่ใช่แค่แรงบิดขณะทำงานที่กำหนด จากนั้นจับคู่แรงดันกระดองกับบัส DC ที่มีอยู่ในไซต์งาน หากโรงงานใช้บัส 500 V มอเตอร์ 440 V จะทำงานต่ำกว่าสนามที่เหมาะสม และทำให้การสับเปลี่ยนไม่ดี ชั้นฉนวนและขอบอุณหภูมิยังกำหนดระยะเวลาที่เครื่องจะอยู่ได้ในตู้ที่ร้อนอีกด้วย ความสามารถในการสับเปลี่ยนที่ความเร็วต่ำและโหลดเต็มคือประตูสุดท้าย ที่ความเร็วต่ำ ตัวขับเคลื่อนที่มีตำแหน่งขนาดเล็กจะเกิดประกายไฟรุนแรง เว้นแต่ว่าอินเตอร์โพลจะได้รับการออกแบบอย่างถูกต้อง
| ประเภทมอเตอร์ | แรงบิดสตาร์ท | การควบคุมความเร็ว | ช่วงประสิทธิภาพ | หน้าที่ทางอุตสาหกรรมโดยทั่วไป |
| แผลซีรีส์ | สูงมาก | แย่ไม่มีภาระ | 85-92 เปอร์เซ็นต์ | รอก เครน กว้าน |
| แผลปัด | ปานกลาง | ยอดเยี่ยม | 85-94 เปอร์เซ็นต์ | เครื่องมือกล พัดลม ปั๊ม |
| แผลรวม | สูง | ดี | 82-90 เปอร์เซ็นต์ | เครื่องอัด กรรไกร เครื่องม้วน |
| แม่เหล็กถาวร | ต่ำถึงปานกลาง | ดี | 80-88 เปอร์เซ็นต์ | เซอร์โวและระบบการเคลื่อนที่ขนาดเล็ก |
แผงจ่ายไฟ DC แบบกำหนดเองสำหรับการจับคู่แรงดันกระดอง การเลือกแผงจ่ายไฟ DC ที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ว่าแรงดันไฟฟ้าของกระดองถูกต้องและการสับเปลี่ยนที่เชื่อถือได้ ป้องกันความร้อนสูงเกินไปและประกายไฟในระบบมอเตอร์กระแสตรงทางอุตสาหกรรม ดูผลิตภัณฑ์ → ข้อผิดพลาดทั่วไปคือการเลือกมอเตอร์ที่มีพิกัดแรงดันไฟฟ้ากระดอง 440 V จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับบัสโรงงานเคมีไฟฟ้า 540 V กระแสกระดองพิเศษจะทำให้ตัวสับเปลี่ยนมีความร้อนสูงเกินไปภายในไม่กี่ชั่วโมง ให้ข้อมูลป้ายชื่อแบบเต็มแก่ผู้ผลิตมอเตอร์เสมอ และยืนยันความเร็วต่อเนื่องสูงสุดก่อนสั่งซื้อ
โดยทั่วไป มอเตอร์กระแสตรงอุตสาหกรรมแบบมีแปรงถ่านจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเต็มโหลดระหว่าง 80 ถึง 92 เปอร์เซ็นต์ และการสึกหรอของแปรงเป็นเพียงรายการบำรุงรักษาตามกำหนดการเท่านั้น
ช่วงประสิทธิภาพโหลดเต็มที่โดยทั่วไปตามประเภทมอเตอร์กระแสตรงอุตสาหกรรม
ส่วนที่เหลือของเครื่องก็แข็งแกร่งอย่างน่าทึ่ง ขดลวดกระดองสามารถกรอกลับได้และโครงเสาเคลือบลามิเนตแทบจะไม่ล้มเหลว กำหนดการเชิงป้องกันที่จะตรวจสอบตำแหน่งของแปรง ความตึงของสปริง และรูของตัวสับเปลี่ยนทุกๆ 2,000 ชั่วโมงการทำงาน ช่วยให้ไดรฟ์ DC ทำงานได้เป็นเวลา 20 ปีขึ้นไป นี่คือเหตุผลหนึ่งที่คู่มือการใช้งานมอเตอร์แรงดันต่ำเน้นย้ำถึงประสิทธิภาพการควบคุมของระบบไฟฟ้ากระแสตรง อ่านได้ที่นี่: ประสิทธิภาพการควบคุมมอเตอร์อุตสาหกรรม .
ทางเลือกระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงทางอุตสาหกรรมและมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับที่ขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ความถี่แปรผันเป็นปัญหาต้นทุนรวมของระบบ ไม่ใช่การเปรียบเทียบเฉพาะเครื่องจักรเท่านั้น
สำหรับโรงงานที่มี DC Bus อยู่แล้ว เส้นทาง DC มักจะถูกกว่า สำหรับโครงการกรีนฟิลด์ มอเตอร์ AC ที่มี VFD แบบรีเจนเนอเรชั่นให้การบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าและมีเฟรมมาตรฐานให้เลือกมากมาย การตัดสินใจยังขึ้นอยู่กับความพร้อมของร้านกรอกลับมอเตอร์กระแสตรงที่มีทักษะในภูมิภาคของคุณ หากคุณต้องการระบบเพลา หน้าแปลน หรือฉนวนแบบกำหนดเอง บริการด้านวิศวกรรมมอเตอร์พิเศษแบบกำหนดเองคือแนวทางที่ใช้งานได้จริง
มอเตอร์พิเศษเฉพาะสำหรับเพลา หน้าแปลน หรือฉนวน มอเตอร์พิเศษสามารถปรับแต่งด้วยเพลา หน้าแปลน หรือระบบฉนวนแบบกำหนดเอง เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความต้องการสูง เช่น แท่นรีดเหล็กและรอกขุดที่ต้องการแรงบิดสูง ดูผลิตภัณฑ์ → ใช้ในแท่นกลิ้งของโรงถลุงเหล็ก รอกขุด กว้านดาดฟ้าเรือ ระบบขับเคลื่อนหน้าตัดของเครื่องผลิตกระดาษ และระบบลากลิฟต์ การใช้งานเหล่านี้ต้องการแรงบิดเริ่มต้นที่สูงและการควบคุมความเร็วที่ราบรื่นที่กว้าง
ใช่. Shanghai Pinxing Explosion-proof Motor Co., Ltd. ยังคงสร้างมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงทางอุตสาหกรรมและแผงจ่ายไฟ DC ที่จะจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์เหล่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการปรับปรุงใหม่และระบบการเคลื่อนที่ความเร็วต่ำแบบพิเศษ
การตั้งแปรงไม่ดี กระแสไฟฟ้ากระดองมากเกินไป ความตึงสปริงแปรงไม่ถูกต้อง และประกายไฟจากเกรดแปรงที่ไม่ตรงกับโปรไฟล์โหลดเป็นสาเหตุหลัก การเลือกแปรงที่เหมาะสมและการตรวจสอบการเปลี่ยนเป็นระยะจะช่วยป้องกันปัญหาการสึกหรอส่วนใหญ่
รักษาตัวสับเปลี่ยนให้สะอาด รักษาความตึงของสปริงแปรงให้ถูกต้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายตรงกับป้ายชื่อ และเลือกแผงไฟฟ้ากระแสตรงที่มีความสามารถในการสร้างพลังงานใหม่ เพื่อให้พลังงานการเบรกกลับคืนสู่กริดแทนที่จะสิ้นเปลืองไปกับตัวต้านทาน